口岸船舶一艘3.88萬噸散貨船下水、三福船舶3.45萬噸油輪/化學品船完成船臺吊裝、新時代兩艘15.8萬噸油船簽字交船、揚子江船業(yè)一艘26.1萬噸礦砂船和一艘1萬標集裝箱船順利出塢……臨近年終歲尾，泰州市造船行業(yè)近期迎來了一波“交船季”小高潮。
記者昨天從市經(jīng)信委了解到，今年以來，泰州市船舶產(chǎn)業(yè)迎難而進，持續(xù)復蘇，造船完工量、手持訂單量、新接訂單量增幅明顯好于全省、好于全國，造船完工量占全省、全國的比重明顯提高，重點船企交船能力明顯增強。
數(shù)據(jù)顯示：今年前9個月，全市造船完工量在全省、全國普遍下降的大形勢下，完成了67艘472.9萬載重噸，同比增長3.64%；新接訂單量21艘296.6萬載重噸，同比增長51.3%；造船完工量分別占全國18.97%、全省的44.30%，比去年同期分別提高了3.44個百分點和7.1個百分點。
重點骨干造船企業(yè)在造船業(yè)“寒冬”里迎風而立，競爭力和抗風險能力日趨增強，這是今年泰州市造船業(yè)發(fā)展的一大特色。其中，揚子江船業(yè)、新時代造船手持訂單量排名進入全球前20強，揚子江船業(yè)更是以300.6萬載重噸位居全球第4、雄居全國之首。在全球新簽訂單排名前10強中，揚子江船業(yè)則排名全球第三。在全國手持訂單排名中，泰州市造船企業(yè)優(yōu)勢明顯，揚子江船業(yè)、新時代造船、三福船舶、口岸船舶進入前20強。
特別是今年以來，泰州市造船企業(yè)承接的高技術含量、高附加值的“兩高”船型和新一代節(jié)能環(huán)保散貨船、油輪和集裝箱船也明顯增多，其中泰州市船企就批量接單40萬載重噸超大型礦砂船達6艘，3.3萬載重噸全不銹鋼化學品船已交船2艘，1.18萬箱集裝箱船正在建設，2.75萬立方米液化天然氣船按計劃節(jié)點將于明年交船。
今年以來，全球船舶工業(yè)持續(xù)低迷，正面臨國際金融危機以來最為嚴峻的時期，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）自今年2月跌破300點以下后弱勢反彈，到上月末爬坡到857點，與BDI歷史最高萬點以上相比，仍在底部運行。“在這樣的形勢下，泰州市造船產(chǎn)業(yè)迎難而進，能夠取得這樣的業(yè)績實屬不易。”市經(jīng)信委負責人介紹說。
“雖然全球造船形勢目前還看不到底，但我們船廠碼頭目前還靠有一二十條船，船塢都是滿滿的。”新時代造船公司副董事長朱秉康透露，今年1至10月，該公司共交船20艘，今年有望交船24艘，將突破200萬載重噸；在手船舶共41艘，達498萬載重噸。
近期，新時代造船新接訂單也取得重大突破，與沙特阿拉伯船東簽約8艘5.5萬噸級新船訂單，總價值超過3億美元。同時，該公司還與英國船東簽訂了11艘8萬噸級油輪。“這批訂單的簽訂，將確保公司未來兩年的滿負荷生產(chǎn)。”朱秉康說。
盡管投產(chǎn)才3年多，揚子鑫福造船公司已成為我國新興的超大型遠洋運輸船舶設計制造骨干企業(yè)。今年前9個月，該公司共承接6條40萬噸級礦砂船訂單，累計達到240萬載重噸；目前手持訂單26條，共計568萬載重噸，合同金額21億多美元。今年該公司計劃交船11艘，近200萬載重噸。
記者昨天從市經(jīng)信委了解到，今年以來，泰州市船舶產(chǎn)業(yè)迎難而進，持續(xù)復蘇，造船完工量、手持訂單量、新接訂單量增幅明顯好于全省、好于全國，造船完工量占全省、全國的比重明顯提高，重點船企交船能力明顯增強。
數(shù)據(jù)顯示：今年前9個月，全市造船完工量在全省、全國普遍下降的大形勢下，完成了67艘472.9萬載重噸，同比增長3.64%；新接訂單量21艘296.6萬載重噸，同比增長51.3%；造船完工量分別占全國18.97%、全省的44.30%，比去年同期分別提高了3.44個百分點和7.1個百分點。
重點骨干造船企業(yè)在造船業(yè)“寒冬”里迎風而立，競爭力和抗風險能力日趨增強，這是今年泰州市造船業(yè)發(fā)展的一大特色。其中，揚子江船業(yè)、新時代造船手持訂單量排名進入全球前20強，揚子江船業(yè)更是以300.6萬載重噸位居全球第4、雄居全國之首。在全球新簽訂單排名前10強中，揚子江船業(yè)則排名全球第三。在全國手持訂單排名中，泰州市造船企業(yè)優(yōu)勢明顯，揚子江船業(yè)、新時代造船、三福船舶、口岸船舶進入前20強。
特別是今年以來，泰州市造船企業(yè)承接的高技術含量、高附加值的“兩高”船型和新一代節(jié)能環(huán)保散貨船、油輪和集裝箱船也明顯增多，其中泰州市船企就批量接單40萬載重噸超大型礦砂船達6艘，3.3萬載重噸全不銹鋼化學品船已交船2艘，1.18萬箱集裝箱船正在建設，2.75萬立方米液化天然氣船按計劃節(jié)點將于明年交船。
今年以來，全球船舶工業(yè)持續(xù)低迷，正面臨國際金融危機以來最為嚴峻的時期，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）自今年2月跌破300點以下后弱勢反彈，到上月末爬坡到857點，與BDI歷史最高萬點以上相比，仍在底部運行。“在這樣的形勢下，泰州市造船產(chǎn)業(yè)迎難而進，能夠取得這樣的業(yè)績實屬不易。”市經(jīng)信委負責人介紹說。
“雖然全球造船形勢目前還看不到底，但我們船廠碼頭目前還靠有一二十條船，船塢都是滿滿的。”新時代造船公司副董事長朱秉康透露，今年1至10月，該公司共交船20艘，今年有望交船24艘，將突破200萬載重噸；在手船舶共41艘，達498萬載重噸。
近期，新時代造船新接訂單也取得重大突破，與沙特阿拉伯船東簽約8艘5.5萬噸級新船訂單，總價值超過3億美元。同時，該公司還與英國船東簽訂了11艘8萬噸級油輪。“這批訂單的簽訂，將確保公司未來兩年的滿負荷生產(chǎn)。”朱秉康說。
盡管投產(chǎn)才3年多，揚子鑫福造船公司已成為我國新興的超大型遠洋運輸船舶設計制造骨干企業(yè)。今年前9個月，該公司共承接6條40萬噸級礦砂船訂單，累計達到240萬載重噸；目前手持訂單26條，共計568萬載重噸，合同金額21億多美元。今年該公司計劃交船11艘，近200萬載重噸。
