船價(jià)低于市場(chǎng)價(jià)10%，首付款僅3%，首艘船完成后訂單才正式生效，首制船16個(gè)月內(nèi)必須交付，馬士基油輪訂造12艘油輪的苛刻條款或讓大船重工面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也凸顯出在目前低迷船市下船東在與船廠的談判中的強(qiáng)勢(shì)。
首付款僅3%訂單兩年后生效
據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，馬士基油輪近期與大船重工簽署了6+6艘115000載重噸LR2型成品油船，每艘造價(jià)為4100萬至4200萬美元。訂單總價(jià)值超過5億美元，新船預(yù)計(jì)將于2018年底至2019年陸續(xù)交付。
據(jù)了解，LR2型成品油船目前市場(chǎng)行情約4700萬美元，顯然，馬士基航運(yùn)這筆LR2型成品油船價(jià)格在目前的市場(chǎng)上似乎過低，因?yàn)槊克掖瑑?chǔ)罐涂料層成本就要200萬美元。而這筆LR2型成品油船訂單的首付款僅為3%。
這筆訂單目前已經(jīng)簽署，但還未正式生效。原計(jì)劃可能要等到明年年初馬士基油輪董事會(huì)宣布之后才能生效。不過據(jù)稱馬士基油輪在新的合同中已經(jīng)加入了附加條款，允許其董事會(huì)到2018年第一季度之前宣布訂單生效。
此外，馬士基油輪還要求，船廠必須在訂單確認(rèn)之后僅16個(gè)月內(nèi)必須交付第一艘船。業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于船廠而言，要在16個(gè)月的時(shí)間內(nèi)提出新設(shè)計(jì)并完成系列第一艘船是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，除非船東選擇使用現(xiàn)有設(shè)計(jì)。不過，馬士基油輪一直以需要最新設(shè)計(jì)的高規(guī)格船舶而聞名。
一位船舶經(jīng)紀(jì)人表示，考慮到額外的條款，馬士基油輪在大船重工的這筆LR2型成品油船訂單不應(yīng)該被視為是已經(jīng)完成的交易。
該人士強(qiáng)調(diào)，馬士基油輪要求的附加條款對(duì)大船重工很不利，這樣的條款不僅會(huì)使船廠面臨船價(jià)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，還有匯率因素所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
船東苛刻條款導(dǎo)致船廠對(duì)新船訂單猶豫不決
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，除馬士基油輪外，馬士基航運(yùn)也在考慮訂造4艘3400TEU支線集裝箱船。消息人士稱，由于馬士基航運(yùn)尋求的造價(jià)太低，韓國現(xiàn)代尾浦造船和城東造船已經(jīng)退出了這一項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)，一些中國船廠同樣退出該項(xiàng)目，留下競(jìng)爭(zhēng)的只有中遠(yuǎn)船務(wù)和上海船廠。
船東強(qiáng)加的苛刻條款導(dǎo)致一些船廠對(duì)新船訂單猶豫不決。有消息稱，英國船東Zodiac Maritime計(jì)劃在中遠(yuǎn)船務(wù)下單訂造最多8艘LR2型油船。然而，相關(guān)談判卻已經(jīng)停止，因?yàn)閆odiac要求每艘新船造價(jià)低至4000萬美元；雖然Zodiac愿意提供40%至50%的前重付款，但中遠(yuǎn)船務(wù)董事會(huì)并不同意這一項(xiàng)目。
隨著新船訂單量的枯竭，船東在與船廠的談判中占據(jù)越來越多的優(yōu)勢(shì)，并在建造合同中指定了更加苛刻的條款，但是這些苛刻的條款對(duì)于船廠而言顯然會(huì)面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
首付款僅3%訂單兩年后生效
據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，馬士基油輪近期與大船重工簽署了6+6艘115000載重噸LR2型成品油船，每艘造價(jià)為4100萬至4200萬美元。訂單總價(jià)值超過5億美元，新船預(yù)計(jì)將于2018年底至2019年陸續(xù)交付。
據(jù)了解，LR2型成品油船目前市場(chǎng)行情約4700萬美元，顯然，馬士基航運(yùn)這筆LR2型成品油船價(jià)格在目前的市場(chǎng)上似乎過低，因?yàn)槊克掖瑑?chǔ)罐涂料層成本就要200萬美元。而這筆LR2型成品油船訂單的首付款僅為3%。
這筆訂單目前已經(jīng)簽署，但還未正式生效。原計(jì)劃可能要等到明年年初馬士基油輪董事會(huì)宣布之后才能生效。不過據(jù)稱馬士基油輪在新的合同中已經(jīng)加入了附加條款，允許其董事會(huì)到2018年第一季度之前宣布訂單生效。
此外，馬士基油輪還要求，船廠必須在訂單確認(rèn)之后僅16個(gè)月內(nèi)必須交付第一艘船。業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于船廠而言，要在16個(gè)月的時(shí)間內(nèi)提出新設(shè)計(jì)并完成系列第一艘船是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，除非船東選擇使用現(xiàn)有設(shè)計(jì)。不過，馬士基油輪一直以需要最新設(shè)計(jì)的高規(guī)格船舶而聞名。
一位船舶經(jīng)紀(jì)人表示，考慮到額外的條款，馬士基油輪在大船重工的這筆LR2型成品油船訂單不應(yīng)該被視為是已經(jīng)完成的交易。
該人士強(qiáng)調(diào)，馬士基油輪要求的附加條款對(duì)大船重工很不利，這樣的條款不僅會(huì)使船廠面臨船價(jià)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，還有匯率因素所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
船東苛刻條款導(dǎo)致船廠對(duì)新船訂單猶豫不決
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，除馬士基油輪外，馬士基航運(yùn)也在考慮訂造4艘3400TEU支線集裝箱船。消息人士稱，由于馬士基航運(yùn)尋求的造價(jià)太低，韓國現(xiàn)代尾浦造船和城東造船已經(jīng)退出了這一項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)，一些中國船廠同樣退出該項(xiàng)目，留下競(jìng)爭(zhēng)的只有中遠(yuǎn)船務(wù)和上海船廠。
船東強(qiáng)加的苛刻條款導(dǎo)致一些船廠對(duì)新船訂單猶豫不決。有消息稱，英國船東Zodiac Maritime計(jì)劃在中遠(yuǎn)船務(wù)下單訂造最多8艘LR2型油船。然而，相關(guān)談判卻已經(jīng)停止，因?yàn)閆odiac要求每艘新船造價(jià)低至4000萬美元；雖然Zodiac愿意提供40%至50%的前重付款，但中遠(yuǎn)船務(wù)董事會(huì)并不同意這一項(xiàng)目。
隨著新船訂單量的枯竭，船東在與船廠的談判中占據(jù)越來越多的優(yōu)勢(shì)，并在建造合同中指定了更加苛刻的條款，但是這些苛刻的條款對(duì)于船廠而言顯然會(huì)面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
