排水量動輒幾十萬噸的超大型船舶，是全球化時代世界經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易不可替代的支撐力量；
航母、兩棲艦、核潛艇則是人類文明建造出的最龐大、最復(fù)雜的武器裝備。
現(xiàn)代海軍裝備的競爭，說到底就是國家之間工業(yè)能力的競爭、是生產(chǎn)效率的競爭。能否不斷縮短艦船設(shè)計(jì)與建造周期，同時不斷提升建造質(zhì)量，已成為判斷一個國家是否是造船強(qiáng)國、海洋大國的關(guān)鍵指標(biāo)。
正因?yàn)槿绱?，以信息技術(shù)和智能化為核心的模塊化造船，日益成為現(xiàn)代化艦船工業(yè)的必備能力。
所謂模塊化造船，是在艦船建造過程中，通過信息技術(shù)將艦船的整體結(jié)構(gòu)劃分為若干個區(qū)域及功能模塊，然后以模塊為單位分別組織生產(chǎn)、并行作業(yè)、同步完成；然后再將不同模塊按標(biāo)準(zhǔn)接口合攏組成艦船。這種將模塊內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)建造、設(shè)備舾裝和艙室內(nèi)外涂裝一起完成的方法，就是模塊化造船。
率先大規(guī)模采用模塊化造船技術(shù)并取得引人矚目成就的先行者當(dāng)屬德國布洛姆?沃斯公司。該公司行銷全球的“梅科”（MEKO）型護(hù)衛(wèi)艦，就是依據(jù)模塊化原則設(shè)計(jì)、建造的。“梅科”一詞是“可變載荷標(biāo)準(zhǔn)平臺”的縮略語，即根據(jù)使命和任務(wù)的不同，可選裝不同動力、武器和電子設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化平臺。
例如，艦上的對空導(dǎo)彈系統(tǒng)由武器集裝箱、電子設(shè)備集裝箱、雷達(dá)天線和若干附件組成。集裝箱與艦船其他系統(tǒng)的接口均采用標(biāo)準(zhǔn)化連接件。武器模塊的尺寸、甲板開口及模塊與甲板底座間的螺栓孔等都有固定標(biāo)準(zhǔn)。
美、英、俄、日等主要海軍大國也相繼采用了模塊化造船技術(shù)，并在理論和實(shí)踐上逐步深化、日臻完善。美國海軍的新一代“朱姆沃爾特”級驅(qū)逐艦和瀕海戰(zhàn)斗艦，均使用了這種艦船建造方法。“朱姆沃爾特”級驅(qū)逐艦不同的艦體模塊甚至可以在不同船廠分別建造，然后運(yùn)送到總裝廠最后合攏。這不僅提升了建造效率，更使不同船廠各自發(fā)揮技術(shù)所長，提升建造工程整體技術(shù)水平。
模塊化造船從傳統(tǒng)的分段建造、公差造船和單元舾裝等建造方法發(fā)展而來。應(yīng)用于整個船造過程的信息管理系統(tǒng)，可以通過對艦船的每一個部件、甚至每一塊鋼板進(jìn)行數(shù)字化定義，對船廠的每一臺加工設(shè)備進(jìn)行編碼，將建造過程精確到毫厘，將工藝流程精細(xì)到分秒，最終實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)造船方法質(zhì)的飛躍。
