總部設(shè)在荷蘭的思多而特·尼爾森公司，是全球最大的化學(xué)品運(yùn)輸公司，好幾年前就有了建造這款船的計(jì)劃，可誰來建造？有能力的，肯接這款概念化設(shè)計(jì)的超級船舶？
三年多前，航運(yùn)市場就很不景氣，新船訂單早已“洛陽紙貴”，6艘船造價(jià)幾十億，世界實(shí)力強(qiáng)大的船廠怎肯輕易放棄，摩拳擦掌躍躍欲試。可了解“真相”后，忐忑不安了：這船工藝太復(fù)雜，要求太苛刻，造不好，賠了夫人又折兵還算事小，搞不好企業(yè)從此一蹶不振。最好的辦法，就是繞開。
這款概念船可以裝載近千種化學(xué)品及成品油，包括石化、油脂化學(xué)品、植物油以及潤滑油等。連接各系統(tǒng)的管子近4萬根，名副其實(shí)的“管子博物館”，各種各樣的零部件幾十萬個(gè)。雙相不銹鋼施工工藝，必須經(jīng)過多種多樣十分繁瑣的試驗(yàn)，才能最后確定。有些必須經(jīng)過上百次試驗(yàn)，才能找到最好的施工工藝。沒有頂級生產(chǎn)設(shè)備，大量能工巧匠，就不可能完成。
世界不少船廠為中國船企的“膽大妄為”提心在口。合同簽訂了，就必須分毫不差執(zhí)行，否則就要巨額賠償。雖然滬東中華是中國建造民用船舶最好的船廠，但能一直牛到底將這款船造出來嗎？
造不出這款船，不僅僅是敗走麥城的問題，而是中國就不能在世界造船舞臺有更多話語權(quán)。要成為世界造船強(qiáng)國，中國必須具備建造高端產(chǎn)品能力，不然只能“坐二望一”。一定要成功建造概念船，這是中國造船人毫不動(dòng)搖的堅(jiān)定信念。
這些年，中國造船人已成功建造了多種世界級海洋裝備。“超級工程”LNG船，建造難度堪比航母，有民用船舶“皇冠上的明珠”之譽(yù)，滬東中華九年前已成功建造，實(shí)現(xiàn)了“大洋上的中國榮耀”。建成的多型大型LNG船，成了國外航運(yùn)公司船隊(duì)的主力。25萬立方米世界先進(jìn)超大型LNG船，已被滬東中華人研發(fā)成功，又一次在全球造船界掀起了波瀾。
雖然國外船東相信中國船企的建造實(shí)力，但畢竟是概念船，能否將圖紙上的“概念”變成標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)船，肯定會遇到許多難以言喻的艱難。船東派出了強(qiáng)大的監(jiān)造團(tuán)隊(duì)，是擔(dān)憂造不好，還是擔(dān)心造不出？
因?yàn)橥瑫r(shí)，另一款世界最先進(jìn)45000噸集滾船也在滬東中華批量建造。一家企業(yè)真的可以齊頭并進(jìn)建造多型高端產(chǎn)品？業(yè)界的擔(dān)憂不無道理。
正在建造新型LNG船的中國造船人也深有感觸，38000噸雙相不銹鋼化學(xué)品船一些技術(shù)要求，居然比LNG船高。焊接工人必須套鞋套作業(yè)，否則就不得施工；一個(gè)重要設(shè)備的安裝、調(diào)試，涉及到許多學(xué)科；眼花繚亂的各種材質(zhì)管子，就像一個(gè)巨大的迷宮，一根裝錯(cuò)，就會造成嚴(yán)重后果。
建造過程遠(yuǎn)比跋山涉水艱難得多，可是中國造船人依然信心滿滿。經(jīng)過三年多不懈努力，不僅拿下了這款概念船，最先進(jìn)集滾船也交付了兩艘，一條新型大型LNG船成了今年某能源公司的“旗艦”。
望著一雙漂亮的“兒女”，國外船東點(diǎn)贊中國造船人的建造水平，嘆服中國的智造能力。世界另一家著名化學(xué)品航運(yùn)公司，馬上將一份同樣建造復(fù)雜的4990噸8艘雙相不銹鋼化學(xué)品船大單，送到了中國造船人手里。
“中國創(chuàng)造”是我國最優(yōu)秀企業(yè)的代名詞。每兩年評選一次的中國工業(yè)大獎(jiǎng)，就是頒給中國最具創(chuàng)造力的優(yōu)秀企業(yè)的。前些日子,滬東中華代表全國船舶工業(yè)系統(tǒng)企業(yè)領(lǐng)取了此項(xiàng)大獎(jiǎng)。
