繼去年10月底出臺(tái)加強(qiáng)韓國(guó)造船產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的方案后，韓國(guó)政府日前正擬定出臺(tái)提升智能型商船和船海物資配套設(shè)備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)方案。據(jù)了解，該方案將于今年公布。為了推動(dòng)和引導(dǎo)韓國(guó)造船企業(yè)研發(fā)和建造智能船舶，韓國(guó)政府正緊鑼密鼓地進(jìn)行相關(guān)的準(zhǔn)備工作，并決定于今年3月正式公布“智能船舶商用化路線圖”。
在此之前，韓國(guó)政府曾大力推進(jìn)和倡導(dǎo)造船及船配企業(yè)將信息通信技術(shù)（ICT）融入制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)智能化。目前，不少智能化造船廠和船配企業(yè)智能化生產(chǎn)已投入運(yùn)營(yíng)，正等待總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并將進(jìn)一步推廣這一運(yùn)營(yíng)模式。韓國(guó)現(xiàn)代重工于近日決定，組建技術(shù)/ICT戰(zhàn)略和規(guī)劃團(tuán)隊(duì)，并同時(shí)投資新建現(xiàn)代重工統(tǒng)合研發(fā)中心。據(jù)悉，現(xiàn)代重工新成立的技術(shù)/ICT戰(zhàn)略和規(guī)劃團(tuán)隊(duì)將在未來(lái)起到經(jīng)營(yíng)“塔臺(tái)”作用，通過(guò)技術(shù)和ICT的創(chuàng)新融合，推進(jìn)和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、物資配套、設(shè)備部件以及服務(wù)部門(mén)的信息化，促進(jìn)產(chǎn)品和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)智能化，從而推動(dòng)現(xiàn)代重工由以制造為中心向以ICT為中心的產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)方式轉(zhuǎn)型。而新建的現(xiàn)代重工統(tǒng)合研發(fā)中心的任務(wù)是開(kāi)展新技術(shù)研發(fā)，今后將在新技術(shù)研發(fā)方面成為企業(yè)的“主心骨”?，F(xiàn)代重工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，統(tǒng)合研發(fā)中心的規(guī)模、人員組建等問(wèn)題目前還在研究規(guī)劃當(dāng)中，該研發(fā)中心將于2020年竣工。
韓國(guó)政府去年10月發(fā)表的增強(qiáng)造船產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方案明確提出，2020年前，投資2400億韓元（約2億美元）研發(fā)智能船舶核心技術(shù)，海工裝備的配套設(shè)備物資國(guó)產(chǎn)化率也將從現(xiàn)在的25%提升到2020年的45%。智能型船舶要想實(shí)現(xiàn)商用化,離不開(kāi)船海物資配套企業(yè)。因此，韓國(guó)政府將于今年出臺(tái)“船舶海工裝備物資配套產(chǎn)業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的方案”，要求船配企業(yè)樹(shù)立中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，不僅要為韓國(guó)的智能船舶研發(fā)和建造提供相應(yīng)的商用化物資配套設(shè)備，還要開(kāi)拓海外市場(chǎng)。與此同時(shí)，韓國(guó)政府還將為船海配套企業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量認(rèn)證等方面提供支援。
在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境日益嚴(yán)峻的今天，為了保存實(shí)力、提升競(jìng)爭(zhēng)力，各國(guó)的各行各業(yè)似乎都在努力地進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整、謀劃未來(lái)，以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和市場(chǎng)環(huán)境的變化。作為造船強(qiáng)國(guó)，韓國(guó)雖然依然占有優(yōu)勢(shì)，但危機(jī)感也在不斷加大。無(wú)論是韓國(guó)政府還是韓國(guó)企業(yè)都在想盡一切辦法“施救”“自救”。目前，很多造船企業(yè)和船配企業(yè)都面臨著深度結(jié)構(gòu)調(diào)整的難題，船市的不景氣給這些企業(yè)的發(fā)展造成了巨大阻礙。為了保存實(shí)力，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo),企業(yè)必須加大投資進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，環(huán)保節(jié)能船舶、智能船舶技術(shù)將成為企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，韓國(guó)可謂是在該領(lǐng)域搶占了先機(jī)。
在此之前，韓國(guó)政府曾大力推進(jìn)和倡導(dǎo)造船及船配企業(yè)將信息通信技術(shù)（ICT）融入制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)智能化。目前，不少智能化造船廠和船配企業(yè)智能化生產(chǎn)已投入運(yùn)營(yíng)，正等待總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并將進(jìn)一步推廣這一運(yùn)營(yíng)模式。韓國(guó)現(xiàn)代重工于近日決定，組建技術(shù)/ICT戰(zhàn)略和規(guī)劃團(tuán)隊(duì)，并同時(shí)投資新建現(xiàn)代重工統(tǒng)合研發(fā)中心。據(jù)悉，現(xiàn)代重工新成立的技術(shù)/ICT戰(zhàn)略和規(guī)劃團(tuán)隊(duì)將在未來(lái)起到經(jīng)營(yíng)“塔臺(tái)”作用，通過(guò)技術(shù)和ICT的創(chuàng)新融合，推進(jìn)和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、物資配套、設(shè)備部件以及服務(wù)部門(mén)的信息化，促進(jìn)產(chǎn)品和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)智能化，從而推動(dòng)現(xiàn)代重工由以制造為中心向以ICT為中心的產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)方式轉(zhuǎn)型。而新建的現(xiàn)代重工統(tǒng)合研發(fā)中心的任務(wù)是開(kāi)展新技術(shù)研發(fā)，今后將在新技術(shù)研發(fā)方面成為企業(yè)的“主心骨”?，F(xiàn)代重工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，統(tǒng)合研發(fā)中心的規(guī)模、人員組建等問(wèn)題目前還在研究規(guī)劃當(dāng)中，該研發(fā)中心將于2020年竣工。
韓國(guó)政府去年10月發(fā)表的增強(qiáng)造船產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方案明確提出，2020年前，投資2400億韓元（約2億美元）研發(fā)智能船舶核心技術(shù)，海工裝備的配套設(shè)備物資國(guó)產(chǎn)化率也將從現(xiàn)在的25%提升到2020年的45%。智能型船舶要想實(shí)現(xiàn)商用化,離不開(kāi)船海物資配套企業(yè)。因此，韓國(guó)政府將于今年出臺(tái)“船舶海工裝備物資配套產(chǎn)業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的方案”，要求船配企業(yè)樹(shù)立中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，不僅要為韓國(guó)的智能船舶研發(fā)和建造提供相應(yīng)的商用化物資配套設(shè)備，還要開(kāi)拓海外市場(chǎng)。與此同時(shí)，韓國(guó)政府還將為船海配套企業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量認(rèn)證等方面提供支援。
在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境日益嚴(yán)峻的今天，為了保存實(shí)力、提升競(jìng)爭(zhēng)力，各國(guó)的各行各業(yè)似乎都在努力地進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整、謀劃未來(lái)，以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和市場(chǎng)環(huán)境的變化。作為造船強(qiáng)國(guó)，韓國(guó)雖然依然占有優(yōu)勢(shì)，但危機(jī)感也在不斷加大。無(wú)論是韓國(guó)政府還是韓國(guó)企業(yè)都在想盡一切辦法“施救”“自救”。目前，很多造船企業(yè)和船配企業(yè)都面臨著深度結(jié)構(gòu)調(diào)整的難題，船市的不景氣給這些企業(yè)的發(fā)展造成了巨大阻礙。為了保存實(shí)力，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo),企業(yè)必須加大投資進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，環(huán)保節(jié)能船舶、智能船舶技術(shù)將成為企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，韓國(guó)可謂是在該領(lǐng)域搶占了先機(jī)。
