為了振興韓國(guó)造船業(yè)和中國(guó)抗衡，韓國(guó)政府最終決定“挽救”韓國(guó)最重要的兩家中型船企——STX海洋造船和城東造船。
據(jù)韓媒報(bào)道，韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部（MOTIE）與船廠高層就一份關(guān)于中型船企的咨詢報(bào)告共同探討了重組造船業(yè)的方式。這份報(bào)告是韓國(guó)政府在1月初要求Samjong KPMG診斷兩家船企競(jìng)爭(zhēng)力的結(jié)果分析。
報(bào)告強(qiáng)調(diào)了STX造船和城東造船的振興而非清算，建議原本專注于集裝箱船和中大型油船建造的城東造船關(guān)閉業(yè)績(jī)不佳的部門，轉(zhuǎn)變成為一家專營(yíng)修船的船廠，而STX造船則應(yīng)該完成管理正?；?jì)劃、在4月之前將員工人數(shù)減少30%。
此前有消息稱，韓國(guó)政府計(jì)劃合并STX造船和城東造船。作為兩家船企的債權(quán)人，韓國(guó)進(jìn)出口銀行和韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）此前也在協(xié)商合并的可能性。目前，STX造船由韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行管理，而城東造船則由韓國(guó)進(jìn)出口銀行管理。
STX海洋造船和城東造船是韓國(guó)主要的中型船企，STX造船一度是全球第四大造船企業(yè)，韓國(guó)城東造船也曾經(jīng)是訂單排名全球第10的全球最大中型船企。一名業(yè)內(nèi)人士稱，中國(guó)船企正在憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)奪新船訂單，更加糟糕的是，韓國(guó)大型船企也因?yàn)橛唵慰萁叩睦Ь扯噲D獲得剩余的訂單，因此，中型船企的大規(guī)模重組是不可避免的。
這一咨詢結(jié)果將在近期提交給韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行、韓國(guó)進(jìn)出口銀行等債權(quán)銀行。韓國(guó)政府計(jì)劃在下個(gè)月月初公布造船業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的措施和計(jì)劃。不久前，作為城東造船債權(quán)人的韓國(guó)進(jìn)出口銀行曾表示，正在與STX造船的債權(quán)人韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行協(xié)商，討論合并城東造船和STX造船的可能性。
