韓國(guó)現(xiàn)代商船20艘超大型集裝箱船建造計(jì)劃正式敲定，計(jì)劃最快從下個(gè)月開(kāi)始訂造12艘22000TEU超大型集裝箱船和8艘13000TEU集裝箱船。肩負(fù)振興韓國(guó)航運(yùn)業(yè)重任的現(xiàn)代商船正在加快航速。
調(diào)整船型規(guī)格增加22000箱船數(shù)量
據(jù)韓媒報(bào)道，消息人士稱，韓國(guó)海洋漁業(yè)部（Ministry of Oceans and Fisheries）將在2月底公布“韓國(guó)航運(yùn)業(yè)五年重建計(jì)劃”，之后，在2月5日成立的韓國(guó)航運(yùn)促進(jìn)公司（Korea Maritime Promotion Corporation，簡(jiǎn)稱KMPC）創(chuàng)辦委員會(huì)將開(kāi)始提供財(cái)務(wù)支持。成立KMPC的目的之一就是是幫助現(xiàn)代商船成為全球海運(yùn)公司。KMPC能夠發(fā)行最高可達(dá)其資本（3.1萬(wàn)億韓元，約合27億美元）4倍的債券，并能夠處理多達(dá)12萬(wàn)億韓元（約合10億美元）的資金。海洋漁業(yè)部稱，今年該部門將支持50艘船的訂造。
由于KMPC的成立是為了填補(bǔ)韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)留下的空缺，這家公司將專注于擴(kuò)張遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司現(xiàn)代商船?，F(xiàn)代商船的一名管理人員稱，在重建計(jì)劃公布之后，現(xiàn)代商船將提出一個(gè)生存方案。
現(xiàn)代商船提出的未來(lái)規(guī)劃與航運(yùn)業(yè)重建計(jì)劃一致，概括為“超大型船隊(duì)、打入歐洲并組建新聯(lián)盟”。首先，現(xiàn)代商船將按計(jì)劃訂造20艘集裝箱船，包括12艘22000TEU和8艘13000TEU集裝箱船，計(jì)劃從3月開(kāi)始啟動(dòng)。
據(jù)了解，KMPC和現(xiàn)代商船此前的20艘船建造計(jì)劃包括9艘20000TEU集裝箱船和11艘13000TEU集裝箱船，而最終的建造計(jì)劃顯然已經(jīng)做了大幅調(diào)整，增加了20000TEU集裝箱船的規(guī)格和數(shù)量，顯示了韓國(guó)政府全力支持現(xiàn)代商船的決心。而韓國(guó)政府的最終目標(biāo)是將現(xiàn)代商船打造成為全球第七或第八大集運(yùn)公司，并最終打造一家全球級(jí)的大型海運(yùn)公司。
2022年前船隊(duì)規(guī)模實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)
Alphaliner數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年韓國(guó)現(xiàn)代商船的運(yùn)力下降了23.9%，從2017年的456000TEU下降至2018年初347000TEU，而前15大集運(yùn)公司總運(yùn)力有所上升。運(yùn)力減少的主要原因是現(xiàn)代商船從亞歐線和亞洲-北美東海岸航線撤出了許多船舶。
如果維持目前的規(guī)模，現(xiàn)代商船很難在全球航運(yùn)市場(chǎng)上長(zhǎng)期存活下去。規(guī)模效益已經(jīng)成為了市場(chǎng)規(guī)則。數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)現(xiàn)代商船目前擁有17艘在運(yùn)營(yíng)超大型集裝箱船，總運(yùn)力為224000TEU，在全球超大型集裝箱船船東中僅排名第九。如果現(xiàn)代商船獲得了20艘10000至20000TEU集裝箱船，其船隊(duì)運(yùn)力總計(jì)將達(dá)到800000TEU。現(xiàn)代商船訂造20000TEU超大型集裝箱船的目的是建立新的歐洲航線。目前，現(xiàn)代商船在亞洲至歐洲以及美洲東海岸的航線上使用2M聯(lián)盟的船舶運(yùn)輸貨物，而沒(méi)有自己的船舶。
現(xiàn)代商船計(jì)劃推出新的歐洲航線，在一條航線上部署6艘超大型集裝箱船。在美洲東海岸的航線上，現(xiàn)代商船將與以星航運(yùn)合作，提供一種一次性覆蓋美洲西海岸、巴拿馬運(yùn)河和美洲東海岸的服務(wù)，在這一航線上部署13000TEU集裝箱船。另外，現(xiàn)代商船3條前往北美的航線可能會(huì)增加一至兩條。
