今年第一季度，現(xiàn)代重工集團(tuán)接單量?jī)H為27億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全年目標(biāo)的132億美元。由于訂單減少和外匯損失，現(xiàn)代重工第一季度出現(xiàn)凈虧損。
現(xiàn)代重工集團(tuán)（含現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船）近日發(fā)布一季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，現(xiàn)代重工凈虧損1321億韓元（約合1.23億美元），而去年同期凈利潤(rùn)為1141億韓元。同時(shí)，銷售額下滑29.4%，降至3.042萬(wàn)億韓元。營(yíng)業(yè)虧損達(dá)到1238億韓元，去年同期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1415億韓元。
現(xiàn)代重工認(rèn)為，影響第一季度業(yè)績(jī)的主要原因是群山造船廠關(guān)閉帶來(lái)的減值損失、綠色能源業(yè)務(wù)以及高達(dá)97億韓元的撤單船舶費(fèi)用和556億韓元的匯兌損失。
截止3月末，現(xiàn)代重工集團(tuán)共計(jì)接獲27億美元的新船訂單，而全年的接單目標(biāo)為132億美元?，F(xiàn)代重工將訂單量下滑的原因歸咎于船舶價(jià)格上升，而非新造船需求減少?，F(xiàn)代重工的管理層指出，近期協(xié)商的船舶價(jià)格提高了7%左右，這是導(dǎo)致訂單降低的主要原因。
現(xiàn)代重工稱，造船市場(chǎng)正在加速?gòu)?fù)蘇，市場(chǎng)前景持續(xù)回升，預(yù)計(jì)將出現(xiàn)更多船價(jià)有所提高的新船訂單。近期，現(xiàn)代尾浦造船接獲了一份MR型成品油船訂單，每艘造價(jià)達(dá)到了4200萬(wàn)美元。
未來(lái)，現(xiàn)代重工計(jì)劃專注于技術(shù)解決方案的研發(fā)，旨在滿足更加嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)則，如壓載水管理公約和2020年開(kāi)始生效的硫排放限制規(guī)則。
