據(jù)韓國媒體The Guru報道，隨著新冠肺炎疫情的蔓延，全球原油需求急劇下降，有預(yù)測稱，為儲存多余的原油的超大型油船(VLCC)的需求將會增加。
業(yè)界分析人士表示，在不久的將來，全球?qū)]有足夠的陸上原油儲存設(shè)備來儲存剩余原油。在這種情況下，如果原油生產(chǎn)繼續(xù)增加，那么儲存這些原油的空間就只有油船。
4月19日，希臘船舶管理公司SignalGroup發(fā)布預(yù)測稱，用于儲存剩余原油的VLCC的需求量最高可達到440艘。
由于新冠肺炎疫情的爆發(fā)以及在全球的快速擴散，各國之間紛紛采取旅行限制等措施，原油需求大幅減少，因此，需要生產(chǎn)比需求更多的原油儲存設(shè)備。
Signal Group預(yù)測認為，如果原油產(chǎn)量超過需求的10%，需要57艘VLCC來儲存1.15億桶剩余原油；如果原油產(chǎn)量超過需求的15%，則需要249艘VLCC來儲存4.97億桶剩余原油。Signal Group進一步分析認為，如果原油產(chǎn)量超過需求20%以上，最多需要440艘VLCC來儲存8.8億桶剩余原油。
目前，全球正在運營的VLCC船隊規(guī)模約為810艘。如果再增加440艘，總數(shù)將達到1250艘。
SignalGroup認為：“預(yù)計未來幾周內(nèi)全球陸上的原油儲存設(shè)備容量將會爆滿。”“因此，我們不得不選擇使用油船的浮式儲存解決方案。”Signal Group開展這項研究的目的在于，在石油輸出國組織(OPEC)和10個主要產(chǎn)油國的聯(lián)合體“OPEC+”于4月初就減產(chǎn)原油達成協(xié)議的情況下，將原油供過于求現(xiàn)象對全球VLCC供給量產(chǎn)生的潛在影響進行量化。
如果像SignalGroup預(yù)測的那樣VLCC需求劇增，那么對于韓國造船企業(yè)來說，接單機會將會增加，特別是將有利于在VLCC建造領(lǐng)域表現(xiàn)出強者風范的三星重工。
到目前為止，三星重工在全球VLCC的建造市場占有率為54%，保持著世界第一的位置。4月14日，三星重工剛剛從百慕大地區(qū)航運公司接到了兩艘LNG動力VLCC訂單。三星重工相關(guān)人士表示：“一直以來，LNG燃料推進方式的原油運輸船主要適用于10萬噸級中型船舶，此次訂單合同的簽訂將成為LNG動力原油運輸船擴大至超大型油船領(lǐng)域的轉(zhuǎn)折點?！薄盀閾屨辑h(huán)保VLCC市場，我們會最大限度地增加訂單?！?/p>
石油數(shù)據(jù)分析公司OilX4月初發(fā)出警告說，全球原油儲量很快將達到10億桶。而全球信息提供商IHSMarkit數(shù)據(jù)顯示，全球石油儲存量上限僅為12億桶。也就是說，全球的儲油空間恐怕已所剩無幾。根據(jù)摩根士丹利的預(yù)測，全球原油存儲能力將在今年二季度末或三季度初耗盡。渣打銀行分析師則認為，全球原油剩余存儲能力可能在5月中旬耗盡。
