于月初傳出破產(chǎn)消息的挪威造船集團Kleven Verft AS，已確認將被本國拆船企業(yè)Green Yard接管，未來將更名為Green Yard Kleven。
轉(zhuǎn)型無用，融資失敗
7月6日，多家國外海事媒體報道稱，Kleven Verft AS及其子公司Kleven Maritime Contracting和Kleven Maritime Technology已于3日申請破產(chǎn)；有消息稱，該集團首席執(zhí)行官和副總裁均遞交了辭呈。
這一消息頗令業(yè)界錯愕，因為就在今年1月份，擁有克羅地亞最大造船廠Brodosplit shipyard的克羅地亞DIV Group，剛剛向探險郵輪運營商海達路德游輪（Hurtigruten）收購了Kleven Verft AS。彼時，雙方對未來發(fā)展充滿信心，稱收購有助于兩家企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)勢互補、雙方各部門發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，從而減少生產(chǎn)及融資成本，提高市場競爭力，打造一個“世界領(lǐng)先且盈利的造船廠”。
Kleven Verft AS曾聚焦于海工船建造，后因海工市場低迷，近年來逐漸轉(zhuǎn)向游船市場，去年底曾向Hurtigruten交付第二艘游船，今年5月曾宣布其將與Brodosplit shipyard合作建造1艘計劃于2024年交付的住宅式游船（residential cruise ship）“M/Y Njord”號。
過去幾年，由于業(yè)績不佳，Kleven Verft AS進行了數(shù)次重組，以期改善其財務(wù)狀況。2017年9月，當(dāng)時向其訂購了兩艘游船的海達路德游輪宣布收購其40％的股份。此外，知名豪華游艇建造商呂森集團（Lürssen）也對其進行了投資。9個月后，海達路德游輪收購該集團并向其提供流動資金，以求完成上述游船建造項目。此后，隨著兩艘游船“MS Roald Amundsen”號、“MS Fridtjof Nansen”號的建成交付，海達路德游輪將該集團出售給DIV Group。
被DIV Group收購后，Kleven Verft AS曾在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，此舉將有望改善其財務(wù)狀況，DIV Group還將立即帶來新項目和資金。然而，僅半年后，由于兩家挪威銀行Innovasjon Norge和Geik拒絕提供貸款，其銀行帳戶也被凍結(jié)，無計可施的Kleven Verft AS不得不申請破產(chǎn)。
名稱變更，或?qū)⒉鸫?/strong>
據(jù)“e24”及“finansavisen”等挪威媒體報道，被Green Yard接管后，Kleven Verft AS將更名為Green Yard Kleven。對其而言，更名恐是不得已而為之。今年1月份被再度收購時，Kleven Verft AS曾特別提及，處理好其“身份”問題至關(guān)重要，前母公司海達路德游輪以及DIV Group均允許其保留了原有名稱。
管理層方面，在Kleven Verft AS被DIV Group收購前曾任其管理層的Kjetil Bollestad，將重回該集團，擔(dān)任Green Yard Kleven的首席執(zhí)行官。
對于Green Yard Kleven未來的主營業(yè)務(wù)，“e24”及“finansavisen”報道稱，Green Yard計劃仍使其開展原有業(yè)務(wù)，繼續(xù)建造船舶，但也將致力于使業(yè)務(wù)擴展至新領(lǐng)域。而據(jù)Green Yard在其官網(wǎng)的介紹，作為挪威拆船業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，該集團的主要業(yè)務(wù)為綠色拆船，其次為改裝業(yè)務(wù)，包括鉆機及船舶的維修、保養(yǎng)和改裝等。
為此，有媒體分析認為，當(dāng)前，土耳其及東南亞拆船廠均船臺緊張，意欲淘汰老舊運力的船東急于尋找滿足《香港公約》環(huán)保要求的拆船廠。在此背景下，Green Yard Kleven未來的業(yè)務(wù)新領(lǐng)域或?qū)椴鸫?/p>
