7月30日上海華潤大東船務(wù)工程有限公司承接維修的“MSC巴利輪”順利離廠，標(biāo)志著該輪為期57天的修理改裝周期畫上了圓滿句號(hào)。
“巴利輪”是華潤大東今年承接的CPO系列9條船中的第三條船舶。但是兩支施工隊(duì)伍之前沒有做過該系列船，為此單船主管未雨綢繆，組織技術(shù)員、檢驗(yàn)員等一起把技術(shù)方面的疑點(diǎn)、難點(diǎn)，施工方面的要求、標(biāo)準(zhǔn)，逐一向施工隊(duì)交底，并對(duì)施工方提出的各種疑問都作了清楚的解答。
該輪6月3日進(jìn)廠修理，遭遇持續(xù)半個(gè)多月的梅雨，管理人員積極應(yīng)對(duì)，適時(shí)調(diào)整施工順序，見縫插針，通宵完成露天區(qū)域生產(chǎn)。每當(dāng)收到黃色、橙色預(yù)警信息，管理人員及時(shí)通知室外、露天作業(yè)人員做好安全防護(hù)措施，停止室外一切高空作業(yè)，并對(duì)行車、高吊采取拋錨等一系列安全措施。
6、7月份也恰逢華潤大東生產(chǎn)高峰，有28條船舶?？浚瑒趧?dòng)力非常緊張。車間根據(jù)公司重點(diǎn)船舶順序安排生產(chǎn)，對(duì)各施工隊(duì)統(tǒng)一調(diào)配，確保每個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)環(huán)環(huán)相扣、作業(yè)高效，緩解了勞動(dòng)力不足情況。
為了確保該輪按期交船，華潤大東外借大浮吊，對(duì)該輪三個(gè)重大分段（舊煙囪、水處理間、新煙囪）進(jìn)行吊裝。但是分段晃動(dòng)大，吊裝過程不容易控制。針對(duì)以上難點(diǎn)，單船管理小組專門進(jìn)行了詳細(xì)的吊裝策劃，最終確保了三個(gè)大分段的脫鉤時(shí)間，為后續(xù)船舶進(jìn)塢修理節(jié)約了大量寶貴時(shí)間。
