2月8日上午，中國船舶集團(tuán)旗下中船貿(mào)易和中國重工子公司武船集團(tuán)北船重工作為聯(lián)合賣方為中遠(yuǎn)海運發(fā)展股份有限公司建造的首艘21萬噸散貨船“惠吉?！陛嗧樌桓叮鞣酵ㄟ^視頻形式在香港、上海、北京、青島四地舉辦了“云交船”儀式。
“惠吉?！陛喪潜贝毓ば履杲桓兜牡谝凰掖啊１贝毓ぐ炎鼍?、做響品牌作為目標(biāo)，深入貫徹落實中國船舶集團(tuán)主建船型“三位一體”工作機(jī)制，以提高階段完整性為抓手，以設(shè)備調(diào)試、性能保證為主線，總結(jié)近十余年來干散貨船建造的成功經(jīng)驗，認(rèn)真組織各項生產(chǎn)工作，在船東、船檢等各方的大力支持和幫助下，實現(xiàn)了產(chǎn)品出塢后37天即出海試航、僅用6天即完成45項海上試驗的目標(biāo)，各項指標(biāo)全部一次性通過。
該21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿傞L300米，型寬50米，型深25.2米，設(shè)計航速14.5節(jié)，入級中國船級社，擁有“智慧大腦”，配置智能航行、智能機(jī)艙、智能能效、智能集成平臺，具有“智能、綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”的優(yōu)勢特點，是為中國到幾內(nèi)亞鋁礬土貿(mào)易量身打造的船型，滿足在幾內(nèi)亞錨地過駁裝載要求。
北船重工在建造過程中采用了先舵后槳、艙口圍和艙口蓋一體化吊裝、上建總段完整性吊裝等新工藝，船舶建造周期得到有效管控。
首制船試航過程中驗證航速、油耗、操縱性等各項指標(biāo)符合或超越合同要求，性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，較上一代船型在能耗方面相同航速下平均每天節(jié)油2噸，EEDI指標(biāo)達(dá)到低于基線值28.2%，得到了船東、船級社的一致好評。
該21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿傞L300米，型寬50米，型深25.2米，設(shè)計航速14.5節(jié)，入級中國船級社，擁有“智慧大腦”，配置智能航行、智能機(jī)艙、智能能效、智能集成平臺，具有“智能、綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”的優(yōu)勢特點，是為中國到幾內(nèi)亞鋁礬土貿(mào)易量身打造的船型，滿足在幾內(nèi)亞錨地過駁裝載要求。
首制船試航過程中驗證航速、油耗、操縱性等各項指標(biāo)符合或超越合同要求，性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，較上一代船型在能耗方面相同航速下平均每天節(jié)油2噸，EEDI指標(biāo)達(dá)到低于基線值28.2%，得到了船東、船級社的一致好評。
