《釜山日?qǐng)?bào)》2月10日援引英國(guó)造船和海運(yùn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)克拉克森8日數(shù)據(jù)報(bào)道，今年1月全球新船訂單量為307萬(wàn)修正總噸(CGT)，環(huán)比增加72%，其中韓國(guó)承接訂單量138萬(wàn)CGT，占比45%，僅次于147萬(wàn)CGT的中國(guó)。盡管在訂單總量上落后于中國(guó)，但韓國(guó)3大造船公司并不介意，一是其已都確保了至少到2025年為止100%開(kāi)工的訂單量，二是韓方訂單67%集中于液化天然氣運(yùn)輸船和大型集裝箱運(yùn)輸船等高附加值船，是在挑“肥”接單，中國(guó)接單價(jià)格平均每艘6000萬(wàn)美元，而韓國(guó)為1.7億美元，比前者高出約2倍。
克拉克森預(yù)測(cè)，2021年全球訂單4664萬(wàn)CGT，已經(jīng)大幅反超疫情發(fā)生前的2019年3059萬(wàn)CGT全年訂單量，反映了海運(yùn)界對(duì)于克服新冠肺炎影響的預(yù)期，加之老舊船舶更換周期到來(lái)，從2023年開(kāi)始執(zhí)行國(guó)際海事組織環(huán)保新規(guī)催生環(huán)保船舶需求，估計(jì)到2031年為止，全球年均造船訂單量將達(dá)到1900多艘，有望延續(xù)長(zhǎng)期繁榮局面。特別是韓國(guó)每年將保持液化天然氣運(yùn)輸船60艘以上、大型集裝箱船250-300艘訂單量。因油價(jià)暴跌而中斷發(fā)標(biāo)的海洋成套設(shè)備訂單每套約9億美元，有望在60-100美元高油價(jià)當(dāng)口開(kāi)標(biāo)，韓企躍躍欲試。
業(yè)界相關(guān)人士強(qiáng)調(diào)，如果去年訂單今年下半年進(jìn)入制造環(huán)節(jié)，不僅是巨濟(jì)蔚山等大型造船基地恢復(fù)景氣，中小造船器材企業(yè)密集的統(tǒng)營(yíng)、高城地區(qū)經(jīng)濟(jì)也將受益匪淺，為享受真正的協(xié)同效應(yīng)，統(tǒng)營(yíng)等地區(qū)首先應(yīng)解決前幾年造船業(yè)不景氣造成的熟練工人流失問(wèn)題。
