2022年6月23-24日，2022年日歐中韓美（JECKU）造船專家預(yù)備會(huì)（EPM）通過(guò)線上會(huì)議形式召開。本次會(huì)議由中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)（CANSI）主辦，來(lái)自中國(guó)、日本、歐洲、韓國(guó)和美國(guó)協(xié)會(huì)及企業(yè)的32名專家代表通過(guò)視頻連線的方式參加了會(huì)議。其中，中國(guó)代表團(tuán)共有12名專家參會(huì)，分別來(lái)自中國(guó)船舶集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、招商局工業(yè)、揚(yáng)子江船業(yè)等企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)，李彥慶秘書長(zhǎng)出席會(huì)議并致辭。
李彥慶在致辭中表示，今年以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀，全球性的通脹連創(chuàng)新高，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行發(fā)展的壓力較大。航運(yùn)、造船市場(chǎng)雖然延續(xù)了2021年以來(lái)的向好態(tài)勢(shì)，但宏觀環(huán)境的不確定性也在增強(qiáng)。IMO MEPC78次會(huì)議關(guān)于低碳/零碳航運(yùn)的討論以及關(guān)于提高未來(lái)減排雄心水平的可能，將進(jìn)一步加快海事工業(yè)向這一方向靠近的步伐。短期來(lái)看，對(duì)產(chǎn)業(yè)增加的成本壓力將上升。各方在討論和展望未來(lái)市場(chǎng)以及影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各個(gè)因素時(shí)，需要特別關(guān)注規(guī)則與技術(shù)的重大變化所形成的產(chǎn)業(yè)壓力以及對(duì)市場(chǎng)中長(zhǎng)周期變化的影響。
會(huì)議期間，日本、歐洲、中國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)等四國(guó)五方專家圍繞各地區(qū)造船市場(chǎng)形勢(shì)、宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展、原材料價(jià)格走勢(shì)以及勞動(dòng)力供需關(guān)系進(jìn)行交流討論。面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)走勢(shì)越發(fā)不確定性的宏觀環(huán)境，各方針對(duì)世界范圍內(nèi)的鋼材漲價(jià)、造船企業(yè)盈利、勞動(dòng)力短缺、產(chǎn)-供體系等方面問(wèn)題展開深入交流，并希望繼續(xù)保持溝通交流，針對(duì)具體問(wèn)題開展定期研討。
會(huì)上，各方代表還針對(duì)JECKU未來(lái)發(fā)展及國(guó)際造船特別問(wèn)題專家委員會(huì)（CESS）改革進(jìn)行討論。李彥慶表示，作為世界主要造船國(guó)家造船企業(yè)的高峰會(huì)議，必須扛起全球造船業(yè)持續(xù)發(fā)展的責(zé)任，向其它的利益相關(guān)方說(shuō)明造船業(yè)特點(diǎn)與規(guī)律，共同形成行業(yè)綠色、智能發(fā)展共識(shí)，捍衛(wèi)造船企業(yè)生存與發(fā)展中的共同利益。造船業(yè)要把合作構(gòu)建“可持續(xù)發(fā)展的世界造船產(chǎn)業(yè)共同體”作為更深度合作、達(dá)成共識(shí)的共同基礎(chǔ)。中國(guó)船協(xié)將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)船舶和海工領(lǐng)域的國(guó)際交往，與全球業(yè)界推動(dòng)形成更高水平、深度融合的開放合作、共享發(fā)展的新模式。
各方認(rèn)為在當(dāng)前充滿不確定性的國(guó)際形勢(shì)下，造船國(guó)家間應(yīng)該加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，深化世界造船產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，共同應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，把交流合作提升至新水平，在海事產(chǎn)業(yè)新發(fā)展中發(fā)揮更大作用。
中國(guó)船協(xié)統(tǒng)計(jì)信息部、國(guó)際合作部有關(guān)負(fù)責(zé)同志參加了座談。
