盡管計(jì)劃在未來的新造船中采用氨作為零碳燃料，但地中海航運(yùn)目前仍在訂造液化天然氣雙燃料船舶。
造船消息人士表示，這家班輪巨頭已與中韓造船廠展開接洽，建造至少六艘8,000 TEU集裝箱船，采用液化天然氣或極低硫燃料。
一位消息人士稱：“多家造船廠參與了地中海航運(yùn)的新造船項(xiàng)目，其訂購(gòu)的箱船數(shù)量可能會(huì)超過六艘，取決于船廠提供的交付日期和造船價(jià)格。
“地中海航運(yùn)正在考慮訂造的是LNG雙燃料箱船，而不是甲醇或氨燃料船?！?/p>
5月，地中海航運(yùn)透露，正與英國(guó)勞氏船級(jí)社、上海船舶研究設(shè)計(jì)院和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商MAN Energy Solutions合作設(shè)計(jì)一艘氨雙燃料8,200標(biāo)箱集裝箱船。
此合作項(xiàng)目旨在讓地中海航運(yùn)可以選擇采用氨作為未來新造船的零碳燃料。
LNG因甲烷排放問題而備受質(zhì)疑，外界普遍認(rèn)為是一種過渡燃料。
