7月26日，大韓造船開發(fā)的7700TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船基本設(shè)計獲得了美國船級社(ABS)頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。
大韓造船技術(shù)本部長Bong-woon Park表示：“此前公司已在主建船型油船領(lǐng)域應(yīng)用了甲醇雙燃料動力船舶的燃料供應(yīng)以及燃料存儲等設(shè)計。此次通過美國船級社的AIP認(rèn)證，為大韓造船應(yīng)對IMO提出的2050凈零排放目標(biāo)（Net Zero）以及實(shí)現(xiàn)造船海洋產(chǎn)業(yè)的脫碳奠定了良好基礎(chǔ)。今后，公司在推進(jìn)環(huán)保燃料技術(shù)研發(fā)的過程中，將進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，為克服中型船企的技術(shù)人力局限采取靈活應(yīng)對的措施，確保掌握核心技術(shù)?！?/p>
甲醇不含氮氧化物和硫，在常溫常壓下為無色液體，不需要低溫或高壓存儲，比LNG、氨和氫燃料更容易儲存和處理。其由可持續(xù)生物質(zhì)(通常稱為生物甲醇)制成，屬于超低碳化學(xué)品，特別是通過太陽能、風(fēng)電等水電解方式獲得的綠氫與收集的二氧化碳合成的綠色甲醇，更是因?yàn)閷儆诹闾既剂隙鴤涫懿毮?。甲醇雙燃料動力船作為既可使用船用輕柴油(MGO)，也可使用甲醇作為燃料的環(huán)保船舶，正在受到越來越多船東的青睞。目前，全球海運(yùn)企業(yè)正在加大訂造甲醇雙燃料動力船的力度，同時推進(jìn)甲醇加注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
大韓造船是韓國乃至全球知名的中型油船專業(yè)建造船廠，主力船型為阿芙拉型油船和蘇伊士型油船。為了進(jìn)一步推進(jìn)建造船型的多元化，確保企業(yè)發(fā)展的持續(xù)性，大韓造船近年來主動適應(yīng)造船市場的變化，一直致力于開發(fā)新的環(huán)保型戰(zhàn)略船型。據(jù)了解，2020年7月，該公司首次的1+2艘15.5萬載重噸蘇伊士型穿梭油船，進(jìn)入高附加值船型建造領(lǐng)域；2021年9月，該公司從希臘油船船東Tsakos Energy Navigation（TEN）承接了4+2艘11.5萬載重噸LNG雙燃料動力阿芙拉型油船，成為韓國中型船企中首家承接環(huán)保船舶的船廠。
之后，大韓造船又快速在集裝箱船和甲醇雙燃料動力船領(lǐng)域相繼取得零的突破。2021年10月，該公司與本國船東泛洋海運(yùn)（Pan Ocean）簽訂了2+2艘1000TEU集裝箱船的建造合同，正式進(jìn)軍小型集裝箱船建造市場；2022年4月，該公司與希臘船東Danaos Corporation簽訂了4艘7200TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船的建造合同，將在2024年上半年陸續(xù)交付。該型集裝箱船總長272米、型寬42.8米、型深24.6米，搭載了新型環(huán)保船用設(shè)備，屬于既能節(jié)約燃料又能減少溫室氣體排放量的環(huán)保船舶。這也是大韓造船首次承接中型集裝箱船訂單，標(biāo)志著該公司船型多元化戰(zhàn)略不斷取得新的成果，接單競爭力得到進(jìn)一步提升。
