在全球造船市場(chǎng)進(jìn)入新一輪周期的情況下，韓國(guó)三大船企今年以來(lái)的接單速度卻明顯放緩，前8個(gè)月的接單目標(biāo)達(dá)成率遠(yuǎn)低于過(guò)去兩年同期的水平。
今年前8個(gè)月，HD韓國(guó)造船海洋承接的新船及海工裝備訂單為118艘（座）、154.7億美元，完成全年接單目標(biāo)157.4億美元的約98.2%。盡管該公司在9月份就有望提前完成年度目標(biāo)，但與過(guò)去兩年相比，卻推遲了2個(gè)月左右的時(shí)間。2021年和2022年，該公司分別在當(dāng)年的7月中旬和7月初即提前超額完成全年接單目標(biāo)。三星重工和韓華海洋今年前8個(gè)月的接單目標(biāo)達(dá)成率則更低。三星重工承接了63億美元的訂單，只達(dá)到全年目標(biāo)95億美元的66%；韓華海洋承接了14.7億美元的訂單，僅為全年目標(biāo)69.8億美元的21%。而在去年同期，三星重工承接了72億美元的訂單，達(dá)到全年目標(biāo)88億美元的82%；韓華海洋承接了82億美元的訂單，達(dá)到全年目標(biāo)89億美元的92%。
三大船企的接單速度放緩，主要是受全球新船訂單量修噸同比下降以及船塢資源不足導(dǎo)致的選擇性接單的影響。韓國(guó)業(yè)界認(rèn)為，三大船企最終要全面達(dá)成年度接單目標(biāo)，關(guān)鍵取決于卡塔爾和莫桑比克LNG項(xiàng)目預(yù)定的LNG運(yùn)輸船訂單能否在今年最后4個(gè)月落地。今年下半年，卡塔爾能源公司“百船計(jì)劃”將確定第二批次約40艘LNG運(yùn)輸船訂單的歸屬，莫桑比克LNG項(xiàng)目的17艘LNG運(yùn)輸船訂單也計(jì)劃在年內(nèi)釋放。LNG運(yùn)輸船作為韓國(guó)船企的優(yōu)勢(shì)船型，今年8月的平均造價(jià)已達(dá)到約2.65億美元，再創(chuàng)歷史新高。因此，三大船企對(duì)此給予了很大期待。截至目前，三大船企今年以來(lái)承接的LNG運(yùn)輸船訂單已達(dá)31艘，其中HD韓國(guó)造船海洋20艘、三星重工6艘、韓華海洋5艘。
