1月1日，MSC地中海航運集團16000TEU大型集裝箱船“MSC伊斯坦布爾”輪在中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造完成“爆改”，這是文沖修造為其改造的第三艘16000TEU集裝箱船，以提前合同期15天的閃亮業(yè)績迎來新年生產(chǎn)“開門紅”。
文沖修造員工充分發(fā)揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，科學(xué)全速推進“MSC伊斯坦布爾”輪各項工程，深化精益生產(chǎn)提升效率，在55天內(nèi)完成了混合式脫硫系統(tǒng)安裝、綁扎橋換新、球鼻艏換裝、生活區(qū)加高、全船甲板面涂裝整體換裝等超大型工程；有效克服了各工種作業(yè)交叉影響。改造工程涉及鋼結(jié)構(gòu)3000噸、管路5462米、電纜74000米，總涂裝面積達60000多平方米。
在“MSC伊斯坦布爾”輪的改造過程中，文沖修造充分運用成功改造前兩艘姊妹船的經(jīng)驗，優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)準備和施工流程。相比前兩艘同系列改裝船，又快又好是本次改裝的最大亮點。
“MSC伊斯坦布爾”輪生活區(qū)新舊分段合攏前，舾裝件、管子件、電纜托架均進行分段預(yù)裝，合攏后采用整體吊裝方案，進一步提升了原船生活區(qū)的完整性。技術(shù)上持續(xù)開展了綁扎橋分段合攏口優(yōu)化調(diào)整，減少了合攏焊接工程量，開展了脫硫系統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)計圖紙優(yōu)化升級，為項目順利開展奠定堅實基礎(chǔ)，助推改裝周期縮短；同時該輪塢內(nèi)完成空船測量，這是文沖修造超大型船舶首次在塢內(nèi)完成空船測量，緩解了碼頭泊位緊張狀況。
項目團隊與船檢、船東、設(shè)計院等各方積極溝通，通力協(xié)作，10天完成空船測量送審及退審；塢內(nèi)工程船殼涂裝工程采用了靜電噴涂技術(shù)，施工周期緊、難度大。經(jīng)過科學(xué)策劃，有效避免了船殼涂裝與舵系作業(yè)的交叉影響，8天完成有機硅靜電噴涂面積15500平方米，相比“MSC達卡”輪船殼靜電噴涂縮短8天。整個改裝工程周期較首制船縮短了15天。
據(jù)悉，該系列船前期已有2艘完成改裝，第1艘“MSC漢堡”輪于2023年10月17日交付，第2艘“MSC倫敦”輪于2023月12月27日交付。
