臺灣萬海航運計劃投資超過2.4億美元，將一批采用傳統(tǒng)燃料和甲醇預留設計的新造新巴拿馬型集裝箱船改裝為LNG雙燃料動力。
萬海航運加入AP穆勒-馬士基和長榮海運的行列，成為最新一家在甲醇與LNG之間選擇后者的班輪公司。
綠色甲醇供應不足且價格高企，被認為是促使班輪公司從甲醇改用LNG燃料的關(guān)鍵因素。
造船業(yè)多方消息稱，萬海航運正在計劃升級其在韓國兩家船廠訂購的八艘1.6萬TEU集裝箱船。
萬海航運于2024年10月下單，委托現(xiàn)代三湖重工與三星重工各建造四艘甲醇預留新造箱船。
這批新船是萬海航運迄今訂購的最大型集裝箱船。
萬海航運并未公布具體造價，但表示單船造價在1.866億至2.04億美元之間。
