繼去年57艘VLCC的訂單狂潮之后，目前油輪訂單量持續(xù)走升，新的訂單潮強(qiáng)勁卷土重來。
Gibson Shipbrokers在其每周報(bào)告中稱，今年迄今為止市場已經(jīng)放出了24艘VLCC訂單。而種種跡象表明，接下來會(huì)有更多的訂單產(chǎn)生，這也給油輪市場的復(fù)蘇帶來了前所未有的壓力。
目前全球VLCC運(yùn)力在全球油輪船隊(duì)中占比16％，位居榜首，同時(shí)，預(yù)計(jì)今年還將有40艘VLCC加入全球船隊(duì)，2019年還有57艘計(jì)劃交付。
“即便沒有預(yù)計(jì)的多，明年的新船交付也將出現(xiàn)連續(xù)第四年大幅交船的狀況。當(dāng)然，如果持續(xù)拆船的時(shí)間與近期行情相似，那么近期船隊(duì)規(guī)模的增長將暫放緩。然而，一旦所有優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商都退出市場，拆船步伐也將放緩，“吉布森說。
據(jù)報(bào)道，今年到目前為止，VLCC的拆除數(shù)量已經(jīng)打破了去年整年的紀(jì)錄，據(jù)報(bào)告有21艘VLCC將于2018年報(bào)廢。
根據(jù)吉布森的說法，近期有不少報(bào)道說拆船機(jī)構(gòu)缺席交易市場，這些投資人都去做活期儲(chǔ)蓄了，還有一些機(jī)構(gòu)在很長時(shí)間里幾乎都沒發(fā)生過交易活動(dòng)的記錄了。
船舶經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為，相對較低的造船價(jià)格和新船型的預(yù)期儲(chǔ)備可能會(huì)使一些投機(jī)性機(jī)構(gòu)繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，特別是對于一些承擔(dān)有限航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的投資者。
