12月29日，象嶼海裝首制65000DWT散貨船（XY069）順利簽訂交接船議定書。
65000DWT散貨船總長215米，型寬34.8米，型深17米，線型優(yōu)優(yōu)異、大艙容、低油耗，該船安裝多種高效節(jié)能裝置，并有15%航海裕度，具有高效節(jié)能、綠色環(huán)保等特點。
建造亮點
1?XY069船于2022年5月4日開工，8月19日搭載，10月26日全船貫通，11月22日下水出塢，下水前上建內(nèi)部實現(xiàn)商品化模塊交付，建造周期總耗時239天，較合同交船期提前了92天，創(chuàng)造了象嶼海裝最快單船建造記錄。
2?作為系列船首制船，XY069船需進(jìn)行傾斜試驗。在XY069船下水后，象嶼海裝生產(chǎn)團(tuán)隊緊密關(guān)注天氣情況，連日搶工，終于趕在天氣良好、風(fēng)力達(dá)到試驗要求的12月7日進(jìn)行了公司首次“無拖輪配合”傾斜試驗。試驗當(dāng)天，項目組安排了兩臺10T的鏟車安裝頂推工裝將船舶推至自由狀態(tài)進(jìn)行讀數(shù)，歷時8小時試驗成功。
常規(guī)的傾斜試驗均采用拖輪牽引船舶進(jìn)行試驗，XY069船采用鏟車助推進(jìn)行試驗是象嶼海裝“降本增效”的又一次成功實踐，也是繼空船測定無拖輪配合后的又一工藝突破，在行業(yè)中屬于領(lǐng)先地位。
3?根據(jù)項目生產(chǎn)節(jié)點，XY069船原計劃12月21日試航，21日中午所有試航人員登船結(jié)束并吊離登船梯，但突如其來的大風(fēng)等惡劣天氣讓所有試航人員不得不在碼頭靜靜等待，最終，在碼頭等候兩天兩夜、錨地等候一天一夜后，12月25日上午9點，XY069船終于起錨開航。
試航期間，正值新冠病毒大面積感染，船上不斷有人出現(xiàn)渾身酸疼、體溫異常、嘔吐等癥狀，面對繁重的任務(wù)和身體的不適，試航團(tuán)隊心往一處使，力擰一股繩，團(tuán)隊中有人倒下了立刻安排人頂上，“我們這一路就好像在跟病毒賽跑”，試航總指揮孫鑫祥談起試航經(jīng)歷時仍心有余悸。經(jīng)過1天2夜的連續(xù)作業(yè)，12月26日夜里22點左右終于完成所有試航項目并順利返航，27日18:30順利?？抗救柎a頭。
