近期，由南京高精船用為國(guó)內(nèi)首套油電并聯(lián)式混合動(dòng)力拖輪（甬港拖80）配套的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器圓滿完成試航，目前該船已經(jīng)順利啟航，交付寧波甬港客戶使用。作為國(guó)內(nèi)第一艘油電并聯(lián)式混合動(dòng)力全回轉(zhuǎn)拖船，該船填補(bǔ)了我國(guó)在“柴電+電池”并聯(lián)式混合動(dòng)力拖船領(lǐng)域推進(jìn)器的空白，也是我公司向綠色、低碳、環(huán)保的新能源船舶用動(dòng)力推進(jìn)器迭代升級(jí)的又一標(biāo)志性產(chǎn)品，必將成為行業(yè)標(biāo)桿，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
該船于2022年8月25號(hào)開(kāi)工建設(shè)，總長(zhǎng)39米、型寬11米、設(shè)計(jì)吃水3.9米，整船推進(jìn)系統(tǒng)配備有2臺(tái)柴油機(jī)、2臺(tái)可逆軸帶電機(jī)和一組蓄電池組，可提供高能效、更清潔、可持續(xù)的動(dòng)力輸出。該船設(shè)計(jì)功率3680KW，采用并聯(lián)式油電混合動(dòng)力推進(jìn)，即傳統(tǒng)柴油主機(jī)和電池供電電機(jī)推進(jìn)的疊加驅(qū)動(dòng)。在混動(dòng)模式下通過(guò)系統(tǒng)的工況優(yōu)化與智能能量調(diào)度方式實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，既能滿足主機(jī)最佳功率輸出需求，又能通過(guò)疊加鋰電池推進(jìn)達(dá)到最佳能耗。當(dāng)拖船進(jìn)入排放控制區(qū)后，可切換采用純電池模式推進(jìn)，航行時(shí)噪音低，振動(dòng)小，舒適安靜，實(shí)現(xiàn)港口內(nèi)“零油耗、零污染、零排放”。在柴油機(jī)推進(jìn)模式下，主機(jī)富余功率可反饋至電網(wǎng)和鋰電池充電。
南京高精船用作為本船全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器供應(yīng)商，提供了NRP250柴電混動(dòng)系統(tǒng)用舵槳推進(jìn)器系統(tǒng)、主機(jī)與舵槳間軸系系統(tǒng)（萬(wàn)向軸、軸承座、軸測(cè)功儀及其他附件）以及NRP6000推進(jìn)系統(tǒng)，為目前國(guó)內(nèi)拖輪架構(gòu)最復(fù)雜、冗余度最高的混動(dòng)系統(tǒng)。由于該船同時(shí)具備PTH（電池驅(qū)動(dòng)）、PTO（主機(jī)發(fā)電）和BOOST（主機(jī)+電機(jī)并車）功能，使用工況非常復(fù)雜和多樣，南京高精船用在公司領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心下成立混合動(dòng)力推進(jìn)器設(shè)計(jì)專項(xiàng)小組，組建由水動(dòng)力、機(jī)械、液壓以及電控技術(shù)人員組成的聯(lián)合攻關(guān)小組，積極努力，克服項(xiàng)目諸多難點(diǎn)。
鑒于該柴電混動(dòng)項(xiàng)目的推進(jìn)器BOOST功能模式需要同時(shí)輸入柴油機(jī)和電機(jī)的功率，南京高精船用大膽創(chuàng)新，采用具有離合和配油功能的一體化傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，該傳動(dòng)軸同時(shí)傳遞柴油機(jī)和軸帶可逆電機(jī)的輸入功率，并實(shí)現(xiàn)并車的能力。由于該船需要同時(shí)滿足柴油機(jī)和電機(jī)使用時(shí)的推進(jìn)能力，該船推進(jìn)器配備柴油機(jī)PTO驅(qū)動(dòng)的液壓轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)和電力驅(qū)動(dòng)液壓轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)，保證船舶在任何一種工況下都能平穩(wěn)切換順利轉(zhuǎn)舵航行，具備一定的冗余性和安全性，同時(shí)也增加了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性?？紤]到寧波港區(qū)水域泥沙較多的特點(diǎn)，采用封閉式一體化圍井結(jié)構(gòu)，艉密封和轉(zhuǎn)舵封進(jìn)行專門的防護(hù)設(shè)計(jì)有效減少惡劣環(huán)境對(duì)推進(jìn)器的密封性能的影響，同時(shí)螺旋槳葉梢部進(jìn)行特殊涂層處理，提高了產(chǎn)品的可靠性和使用壽命。試航結(jié)果顯示，本船螺旋槳水動(dòng)力性能既保證了柴油機(jī)和電機(jī)單獨(dú)推進(jìn)時(shí)的航速，又保證了該船在滿載吃水狀態(tài)下的系柱拖力，各項(xiàng)性能指標(biāo)遠(yuǎn)超合同要求，獲得船廠和船東的一致好評(píng)和肯定，也為南高精后續(xù)接單打下了良好的基礎(chǔ)。
該項(xiàng)目試航的圓滿成功，充分體現(xiàn)出南高精雄厚扎實(shí)的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)和集成打包能力，打破了國(guó)外對(duì)并聯(lián)式油電混合拖輪用推進(jìn)器系統(tǒng)的壟斷，提高核心海洋裝配的國(guó)產(chǎn)化率，加快了高技術(shù)船用推進(jìn)器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這一重大成果也是近年來(lái)面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，南京高精船用公司主動(dòng)調(diào)整經(jīng)營(yíng)方向，順應(yīng)國(guó)家“一帶一路”以及新能源發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略要求的結(jié)果。近些年南京高精勵(lì)精圖治，積極尋求突破，加大新能源船舶領(lǐng)域投入，研發(fā)具有市場(chǎng)前瞻性產(chǎn)品，繼續(xù)保持在國(guó)內(nèi)推進(jìn)器市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，一躍成為國(guó)內(nèi)研發(fā)和生產(chǎn)船舶推進(jìn)器設(shè)備的龍頭企業(yè)。
