4月16日，南京高精船用設(shè)備有限公司（簡稱：南高精）為KONGSBERG供貨的主推進齒輪箱用于廣船國際建造的歐洲地中海航運集團MSC/GNV 1800客/3100米車道豪華客滾船2號船命名為GNV ORION并順利交付用戶。
南京精與KONGSBERG簽訂的廣船國際4艘豪華客滾船主推進齒輪箱訂單中，首制船GNV POLARIS已于2024年10月交付用戶并已投入到地中海航線運營，此次交付的2號船與正在建造的3號船和4號船都將在地中海航線運營。
該船總長218米，型寬29.6米，總噸位52912噸，設(shè)計航速25節(jié)。配備客艙492間，載客量1800人；3100米車道可搭載超600輛轎車或200輛40英尺集裝箱拖掛車。推進系統(tǒng)采用四機雙槳，KONGSBERG提供2套可調(diào)槳并打包南高精2臺雙機并車齒輪箱，與配備4臺每臺10350kW的Wartsila主機組成穩(wěn)定可靠的推進系統(tǒng)。
該船配套的主推進齒輪箱完全由南高精自主設(shè)計、制造。不同于常規(guī)的雙機并車結(jié)構(gòu)，此船齒輪箱兩臺輸入主柴油機在輸出軸的同一側(cè)，且在主機前后布置，為滿足機艙布置要求，齒輪箱采用兩個輸入端先并車再傳遞動力至輸出軸帶動螺旋槳軸，主傳動齒輪單級功率達20700kW。推進齒輪箱具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性要求高、安裝空間緊湊、集成難度高的特點，針對這些技術(shù)難點，南高精技術(shù)團隊開展技術(shù)專項攻關(guān)，通過理論分析計算、CAE軟件有限元分析、三維軟件設(shè)計等多種技術(shù)手段，對產(chǎn)品的可靠性進行了充分的論證。該船試航過程中，齒輪箱運行良好，各項參數(shù)性能優(yōu)秀，完全滿足設(shè)計要求，獲得RINA船檢師、動力系統(tǒng)打包方KONGSBERG、主機商Wartsila和廣船國際的一致肯定和稱贊。
該項目4條船共8臺齒輪箱供貨合同是南京精與KONGSBERG在豪華客滾船船型的第二個合作項目?；谶@兩個項目的成功合作，雙方正在洽談第三個大型客滾船推進齒輪箱的合同。近年來，南高精以過硬的技術(shù)實力不斷獲得MAN、Wartsila、KONGSBERG的主推進齒輪箱合同，這說明南高精在船舶推進系統(tǒng)齒輪傳動裝置的技術(shù)水平已經(jīng)贏得歐洲客戶的信任。
