近期，南京高精船用設備有限公司（以下簡稱：高精船用）為全球首艘具備自主伴航功能的高度智能化拖輪“津港輪36”和陪試船“津港輪37”配套的全回轉(zhuǎn)舵槳推進系統(tǒng)試航成功。該項目的研發(fā)依托國家重點研發(fā)計劃——中芬政府間科技合作項目開展，項目的成功試航全面實現(xiàn)了預期指標，打破了國外對舵槳智能推進系統(tǒng)的壟斷，體現(xiàn)了高精船用提供舵槳智能推進系統(tǒng)整體解決方案的能力，為智能拖輪舵槳推進系統(tǒng)的國產(chǎn)化奠定了基礎。
“津港輪36”和“津港輪37”為天津港“第二代津港智能拖輪”，該型船全長34.6米、船寬11.2米、型深5.22米、設計吃水3.92米、設計航速12.5節(jié)。該型船擁有行業(yè)最領先的自主伴航能力，融合感知功能，實現(xiàn)自主控向控距控速，兼具智能避碰專利級能力，航路優(yōu)化、近距離防碰撞輔助安全航行；擁有最安全的船體結構與破艙穩(wěn)性設計，最大艙室（機艙）進水也能安全返港；擁有最智能的AUTO-0無人機艙，靈敏感知設備數(shù)據(jù)，自主故障分析、風險預警、輔助決策，實現(xiàn)船與船、船與岸互聯(lián)互通；提供最精準的能效與排放管控，首創(chuàng)港區(qū)電子圍欄功能，收集船舶作業(yè)全流程數(shù)據(jù)，得出能效指數(shù)EEOI；擁有最實用的分體滑道駕控臺，應用人體工程學，舉手投足間盡覽各類航行信息。
本項目柴油機單機額定功率/轉(zhuǎn)速1920Kw/750rpm，每船配備高精船用兩套NRP250全回轉(zhuǎn)舵槳智能推進系統(tǒng)，采用相互獨立的兩套電動泵系統(tǒng)，配置電機自動控制柜，出現(xiàn)故障可以實現(xiàn)遠程故障判斷、故障電機泵的智能關停和備用機組的自動啟動，并配置了溫度、壓力、流量和振動等傳感器，同時提供了在線油液水分監(jiān)測和在線磨粒監(jiān)測。當油液內(nèi)水分含量和金屬磨粒的分布及含量高于設定值或含量變化率突變時，系統(tǒng)發(fā)出相應異常水分和磨損預警。監(jiān)測數(shù)據(jù)依托舵槳智能化控制及運維系統(tǒng)，實現(xiàn)舵槳推進系統(tǒng)的遠程監(jiān)測與診斷。
該項目試航的圓滿成功，標志著高精船用在舵槳智能推進系統(tǒng)的核心技術上實現(xiàn)了突破，掌握了自主知識產(chǎn)權的關鍵核心技術。該項目的成功實施，彌補了我國高技術船舶和海工平臺舵槳智能推進系統(tǒng)短板，打破國外舵槳智能推進系統(tǒng)的技術壁壘與市場壟斷，填補了國內(nèi)空白，確保軍民高技術船舶和海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈的安全可控，提高了我省乃至我國高端船舶和海洋裝備的核心競爭力，推動了我省船舶及海工裝備的數(shù)字化、智能化升級，為建設海洋強國提供了有力支撐。
