3月19日，南京高精船用設備有限公司（以下簡稱：南高精）為天津航道局供貨的主推進齒輪箱順利通過CCS船級社整機試驗船檢，并通過天津航道局、瓦錫蘭公司和振華船廠的聯(lián)合驗收。該齒輪箱體積龐大，需要分體發(fā)貨，目前已完成油漆包裝工作，近日將發(fā)至船廠。
該齒輪箱將用于天航“通浚”號耙吸挖泥船。該船為中交天津航道局38168m3艙容等級耙吸挖泥船，“通?！碧柊椅谀啻瑸閺秃蟿恿︱寗??？傞L195米、型寬38.5米、型深18米，續(xù)航能力12000海里，自持力25天，可進行無限航區(qū)航行，最大挖深可達120米。該船建造完成后，按艙容量比較，同類型耙吸挖泥船將位列亞洲第一，世界第三。
該船推進系統(tǒng)采用雙機雙槳布置，由瓦錫蘭公司整體打包，主推進齒輪箱完全由南高精自主設計制造。該推進齒輪箱為單進雙出垂直布置結構，輸入柴油機單機功率14400kW，轉速600rpm;齒輪箱PTO輸出功率13000kW。因挖泥船的特殊工況要求，推進齒輪箱具有結構復雜、可靠性要求高、安裝空間緊湊、集成難度高等特點，針對這些技術難點，南高精技術團隊開展技術專項攻關，通過kisssoft齒輪強度計算、CAE軟件有限元分析，應用三維軟件設計等多種技術手段，并結合十幾年疏浚傳動設備的設計經(jīng)驗，對該項目齒輪箱的可靠性、維護性、安全性等進行了充分的評審和論證。該齒輪箱試驗運轉平穩(wěn)，各項參數(shù)性能均達到設計要求，獲得用戶天津航道局、CCS船檢師、動力系統(tǒng)打包方瓦錫蘭和振華船廠的一致肯定和稱贊。
十多年來，南高精先后為天津航道局、上海航道局、廣州航道局、長江航道局、海新重工等用戶提供了近60余條大型耙吸挖泥船、絞吸挖泥船等疏浚船舶的成套疏浚傳動設備及其推進系統(tǒng)。南高精在船舶推進系統(tǒng)和特種疏浚傳動設備上的技術水平已經(jīng)贏得國內外用戶的高度信任和好評。
