3月30日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中集太平洋海工”）建造的1450TEU雙燃料集裝箱船首制船（船體編號(hào)：S1073）在公司西區(qū)船塢順利舉行下水儀式。這是去年10月該船鋪龍骨后迎來(lái)的又一重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著船舶建造進(jìn)入最后沖刺階段。船東代表Cornea Ionut、龍葉飛，船東駐場(chǎng)經(jīng)理夏江平，DNV船級(jí)社駐廠代表陶勇，中集太平洋海工造船事業(yè)部副總經(jīng)理沈林濤、陳彬，搭載部部長(zhǎng)劉長(zhǎng)亭，造船項(xiàng)目管理部常務(wù)副部長(zhǎng)嚴(yán)凱，工務(wù)保障部副部長(zhǎng)徐俊及項(xiàng)目組成員共同見(jiàn)證這一重要時(shí)刻。
據(jù)了解，該船總長(zhǎng)169.95米，型寬27.6米，設(shè)計(jì)吃水9米，航速18.5節(jié)，采用LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，配備MAN高壓LNG雙燃料主機(jī)，可顯著減少運(yùn)營(yíng)污染排放和溫室氣體排放，符合國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。作為全球首制采用水平三聯(lián)C型燃料罐設(shè)計(jì)的集裝箱船，它采用中集太平洋海工自主設(shè)計(jì)的LNG供氣系統(tǒng)（FGSS），實(shí)現(xiàn)燃料高效穩(wěn)定供應(yīng)，創(chuàng)新性三聯(lián)罐設(shè)計(jì)較傳統(tǒng)方案可有效節(jié)省艙容空間，提升載貨效率。針對(duì)船體線型較大、氣囊下水工藝難度大的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目組聯(lián)合設(shè)計(jì)院、氣囊及拖輪等單位，通過(guò)多輪研討與方案優(yōu)化，最終攻克技術(shù)難關(guān)，確保船舶順利下水，為后續(xù)節(jié)點(diǎn)推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。
此次下水儀式不僅展現(xiàn)了中集太平洋海工在綠色船舶建造領(lǐng)域的硬實(shí)力，也為全球航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型注入了新動(dòng)能。隨著該船后續(xù)舾裝等相關(guān)工作的完成，一艘兼具環(huán)保與經(jīng)濟(jì)效益的綠色船舶也即將揚(yáng)帆起航！
