8月4日，江蘇省啟東市人民法院裁定批準(zhǔn)南通太平洋海洋工程有限公司（以下簡稱“太平洋海工”）的重整計劃，太平洋海工絕地逢生，將有望重返全球中小型液化氣船市場“領(lǐng)頭羊”的地位。
在太平洋海工重整案中，啟東法院運用商業(yè)思維，多方聯(lián)動，首創(chuàng)“一手抓破產(chǎn)，一手抓生產(chǎn)”的新格局，打造“救治與生產(chǎn)”兩不誤的新模式，讓負(fù)債92億的世界頂級海工企業(yè)演繹了一段鳳凰涅槃的“神話”，成為江蘇法院運用市場化手段拯救危困企業(yè)，化解債務(wù)危機，服務(wù)供給側(cè)改革的典型案例。
案前問診立前有為
太平洋海工在國際、國內(nèi)市場曾享譽盛名，特種船舶及再汽化模塊市場全球占有率均列第一，擁有十幾項國家專利。
然而，隨著全球船舶海工行業(yè)的持續(xù)低迷，加之公司對外提供巨額擔(dān)保，自2016年起，公司出現(xiàn)巨額虧損，財務(wù)與經(jīng)營均陷入困境，曾風(fēng)光一時的太平洋海工已不復(fù)往日勝景。
內(nèi)外交困之下，太平洋海工力圖通過破產(chǎn)程序止損。
彼時的太平洋海工一方面負(fù)債數(shù)十億元，一方面尚有價值近30億元的項目尚未完工。企業(yè)是救還是棄？工程是建還是停？一系列涉外訂單是力保還是解除？數(shù)千員工如何安置？
一連串問題考驗著法官的司法智慧和能力。
啟東法院院長潘建聽取匯報后指示說“太平洋海工屬于高端裝備制造企業(yè)，雖然資不抵債，但仍有很好的發(fā)展?jié)摿?，法院?yīng)主動擔(dān)當(dāng)，立前有為，要設(shè)計一套新的拯救方案來。”
“謀定而后動，知止而有得”，“病人”未進(jìn)門，一套完整的“術(shù)前干預(yù)”措施和“手術(shù)方案”已確定下來。
一是做好一手準(zhǔn)備，建立府院統(tǒng)一協(xié)調(diào)機制。提請市政府成立破產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌破產(chǎn)相關(guān)事宜，一體解決破產(chǎn)工作指導(dǎo)、職工安置，維護(hù)社會穩(wěn)定等問題；
二是確定一個新思路，先清算后重整。在基本查清債權(quán)債務(wù)，完成資產(chǎn)審計評估等基礎(chǔ)工作后，挖掘出企業(yè)的重整價值，再轉(zhuǎn)入重整程序，為太平洋海工保留和尋找生機。
三是設(shè)計一套新方案，邊破產(chǎn)邊生產(chǎn)。一手抓破產(chǎn)，一手與政府聯(lián)動保生產(chǎn)，兩手并舉、雙管齊下，力爭做到“破產(chǎn)不停產(chǎn)、員工不失業(yè)、資產(chǎn)得增值”。
事后證明，這“三個一”在太平洋海工重整案中成功起到了舉足輕重的作用。
砥礪前行生產(chǎn)、清算與重整同步并進(jìn)
2016年8月5日，啟東法院正式受理太平洋海工的破產(chǎn)清算。
之前，雖然經(jīng)多次討論提出了一套拯救方案，但案件一進(jìn)門，其難度和風(fēng)險還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出法官們的想象。“先清算后重整”和“邊破產(chǎn)邊生產(chǎn)”，無先例可循，也無經(jīng)驗可借鑒。
“要組建一個由府、院、企聯(lián)合的手術(shù)團(tuán)隊，各司其職，防范各種風(fēng)險，確保讓老母雞邊下蛋邊手術(shù)。”分管院長龔建濤說道。
法院主導(dǎo)司法程序、政府負(fù)責(zé)風(fēng)險管控與事務(wù)協(xié)調(diào)、管理人負(fù)責(zé)清算事務(wù)、企業(yè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)經(jīng)營……。破產(chǎn)工作協(xié)調(diào)會上各部門的職責(zé)任務(wù)得以明確。
“保穩(wěn)定、保生產(chǎn)、保資金、保團(tuán)隊”成為各部門一致的工作目標(biāo)。
隨后，維穩(wěn)工作有效運行、被幾十家法院查封的賬號迅速得以解封、眾多海外訂單得以保留，數(shù)千員工陸續(xù)回到自己的崗位。
然而，正當(dāng)企業(yè)得以繼續(xù)生產(chǎn)的時候，工信部的一紙公告，又將太平洋海工推向死亡的邊緣。
原來，太平洋海工進(jìn)入破產(chǎn)程序后，恰逢工信部重新審核船舶行業(yè)的企業(yè)“白名單”，要求太平洋海工必須在2017年8月12日前整改到位，符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》。一旦“白名單” 被取消，太平洋海工重整將徹底無望。
真可謂屋漏，卻趕上連夜雨。
“在生產(chǎn)與清算同時，將重整同步推進(jìn)，三者相輔相成，互為支撐。”審判長陳南松說，“審計、評估、資產(chǎn)處置等工作，既要為破產(chǎn)清算作準(zhǔn)備，也要與重整有效對接”。面對突如其來的“攔路虎”，拯救方案必須及時調(diào)整。
2016年12月6日，啟東法院下發(fā)《關(guān)于管理人與債務(wù)人職責(zé)劃分的通知》，明確界定管理人和企業(yè)的各自職責(zé)，合理調(diào)整公司的內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)。
《通知》一方面調(diào)動了企業(yè)管理層的積極性，充分發(fā)揮其熟悉公司經(jīng)營管理的優(yōu)勢，使原本停產(chǎn)的S1020船、S1034船、S1035船得以恢復(fù)建造；一方面讓管理人從不專業(yè)的企業(yè)事務(wù)管理中解脫出來，加快資產(chǎn)清理、債務(wù)核查等破產(chǎn)清算事務(wù)工作。
堵塞的血管不斷疏通，造血功能陸續(xù)恢復(fù)，資產(chǎn)負(fù)債情況也越來越清晰。然而，法官們清楚，面對巨額的負(fù)債，太平洋海工單靠自身造血自救是無法完全復(fù)活的，必須引入新的投資人。
啟東市市長黃衛(wèi)鋒在破產(chǎn)工作協(xié)調(diào)會上明確要求“把破產(chǎn)工作當(dāng)作招商來抓，政府招商部門要優(yōu)先推介破產(chǎn)資產(chǎn)。”隨后政府引見的一批批客商陸續(xù)來到公司，讓企業(yè)和債權(quán)人看到了希望。
“新招”頻出筑牢“巢穴”鳳自來
由于太平洋海工所在的船舶海工制造業(yè)整體性持續(xù)低迷，加之其巨大的體量，一度使意向投資人望而卻步。
然而，“破產(chǎn)不停產(chǎn)”的方案在太平洋海工的成功實施，讓眾多“半拉子”工程變廢為寶。
一個個利好消息接踵而來。
2016年9月27500立方米LNG船成功交付、11月瓦錫蘭模塊成功交付、12月3艘30000立方米C型液化氣船試航成功、2017年3月俄羅斯亞馬爾LNG管廊模塊成功交付。
誰也沒想到，曾經(jīng)一蹶不振的太平洋海工在進(jìn)入破產(chǎn)程序后的半年時間內(nèi)，順利完成30億元的產(chǎn)值，挽救了一批上下游企業(yè)，做到了“客戶不流失、員工不失業(yè)”，為債權(quán)人挽回數(shù)十億的經(jīng)濟(jì)損失。
破產(chǎn)審判法官們用汗水和智慧造就了一條成功之路。
外商談判現(xiàn)場、銀行柜臺前、欠薪協(xié)調(diào)會上，處處可見破產(chǎn)法官忙碌的身影。
“讓代理商加入合同解決外銷船舶的續(xù)建資金”、“通過合同轉(zhuǎn)讓來解決待履行合同繼續(xù)履行的問題”、“用共益?zhèn)鶆?wù)的辦法解決場地租金問題”，一個個難題迎刃而解，彰顯了法官們的聰明才智。
法官們的付出沒有白費，進(jìn)入重整程序后專業(yè)償債分析機構(gòu)出具的《測算報告》顯示，正是由于將原來眾多的“半拉子”工程變廢為寶，使太平洋海工普通債權(quán)的清償率從受理破產(chǎn)時不到8％，增加到12.87％，由此贏得了債權(quán)人的高度認(rèn)可。
同時，太平洋海工的涉外合同得以按約履行，企業(yè)在國際市場的信譽不但沒‘掃地’，反而訂單連連，行情看漲。
這只“病雞”在法院的治療下，慢慢還原了“鳳凰”的本色。
“再不報名投資重整，這只‘金鳳凰’就可能被人家搶走了。”一直關(guān)注太平洋海工進(jìn)展的重整投資方代表說。
2017年5月12日，太平洋海工終于得到香港上市公司中集安瑞科的青睞，報名參與重整。
“工信部規(guī)定的大限將至，大家都在與時間賽跑。”承辦法官魏清見說，“《重整草案》的制定，需要各方密切配合，更涉及各方的利益博弈，絕對不能因為方案缺失或程序錯誤而走回頭路。”
法官決定“全程公開，每一個環(huán)節(jié)都公開聽取各方的意見, 以公開促公正,制定重整草案，提高通過率。”在公開聽取多方意見后，最終形成了“四個百分百清償”的重整草案，即第一順序職工債權(quán)、第二順序稅款債權(quán)、30萬以內(nèi)的中小債權(quán)均100%清償，擔(dān)保債權(quán)按評估價100%對價支付。
2017年7月22日，太平洋海工重整計劃草案提交債權(quán)人會議表決，鑒于部分銀行債權(quán)人未完成內(nèi)部審批，要求在債權(quán)人會議后投票的實際情況，啟東法院探索性采取現(xiàn)場投票與信函表決相結(jié)合、定時統(tǒng)一開票的表決規(guī)則。
8月4日，在合議庭的主持下，在公證處、債權(quán)人會議主席、債權(quán)人代表的監(jiān)督下，依法完成開票，高票通過了太平洋海工的重整計劃草案。
2017年8月9日，太平洋海工與中船動力有限公司簽訂3x22000CBM及1x17000CBM LEG船主發(fā)電機組合同，這是太平洋海工完成重整后簽訂的首份合同。太平洋海工這艘海工“巨艦”經(jīng)過短暫的“療養(yǎng)”后，已重新開足馬力全速駛向藍(lán)海。
?。ㄗ髡邌挝幌到K省啟東市人民法院）
